No meio da pandemia, por incrível que pareça, há um pacote de obras importantes que estão andando muito mais rápidas do que antes da doença ter afetado o país. Em Rondônia e em Porto Velho, isso é notório. Uma dessas obras, gigantesca não só no tamanho, como da mesma forma pela importância, é a ponte sobre rio Madeira, na Ponta do Abunã. Ela fará história! Representará, pela primeira vez, uma ligação por terra de Rondônia com o Acre e com o Pacifico.
Nela já foram investidos mais de 130 milhões de reais e outros 20 milhões serão gastos para terminar o acesso do lado de cá da ponte, porque, no projeto original, houve um erro em relação ao risco de inundações no local, no período das cheias. A obra, do Dnit, é considerada prioritária pelo Ministério da Infraestrutura, segundo tem repetido o ministro Tarcísio Gomes Freitas. A inauguração dela deve ocorrer antes do final do ano. Agora, a empresa rondoniense Madecon, uma que mais se destacam no seu setor, está com a incumbência de executar o novo projeto do acesso à ponte, com elevação do terreno, o que impedirá que ele seja atingido por enchentes. A Madecon, aliás, é a empresa que está realizando várias obras também para a Prefeitura, numa parceria com o Dnit, incluindo-se aí as pistas laterais da BR 364, no trecho que atravessa a Capital e que, agora, estão concluídas.
Para quem gosta de números, há muitos que envolvem a ponte do Abunã e que resumem sua grandeza. Ela terá quase dois quilômetros de extensão sobre o rio e está concluída totalmente há meses. O investimento já feito superou os 130 milhões de reais. Para se ter ideia de quanto ela custou menos do que se poderia imaginar aos cofres públicos, a ponte sobre o rio Madeira, no bairro da Balsa, na BR 319, custou nada menos do que 200 milhões de reais. E isso que ela foi concluída em 2016, ou seja, os preços eram de pelo menos quatro anos atrás. A previsão de inauguração da segunda ponte sobre o Madeirão – certamente a mais importante, para toda a região, porque interligará por terra todo o restante do Brasil com a Bolívia e países vizinhos, até o Pacífico, era 2016, mas como todas as obras públicas brasileiras, sofreu enorme atraso.
Começou em 2014 e somente será entregue quase seis anos depois. A parte que ainda falta, porque o projeto original teve que ser refeito, está andando com rapidez. A Madecon está trabalhando arduamente para cumprir todos os novos prazos e entregar uma obra de acesso com a qualidade que caracteriza os trabalhos que ela tem realizado no Estado. Esperemos que, agora, nada mais atrapalhe o término do acesso à nossa ponte histórica. Agora, falta pouco...
Por Sérgio Pires do Blog Opinião de Primeira
